揭惠铁路第一长隧百吉岭隧道贯通

文、揭惠吉岭图 /羊城晚报全媒体记者 严锦程 通讯员 郭遥 韦相宇

11月15日，铁路由广东铁投集团所属揭惠铁路公司投资建设、第长中铁二十五局承建的隧百隧道揭阳至惠来铁路（以下简称“揭惠铁路”）全线第一长隧——百吉岭隧道顺利贯通，标志着工程建设打通关键节点，贯通为项目2025年底建成创造有利条件。揭惠吉岭

揭惠铁路正线全长88.66公里，铁路设计为时速160公里客货两用铁路，第长项目线路起至梅汕铁路揭阳站，隧百隧道经揭东区、贯通揭阳产业园、揭惠吉岭揭西县、铁路普宁市、第长惠来县，隧百隧道终至汕汕铁路惠来站。贯通中铁二十五局承建的站前1标段长约11.18公里，桥隧比达99.57％，其中，全长9814.54米的百吉岭隧道为全线控制性工程、最长隧道。

据中铁二十五局项目技术负责人曹佳庆介绍，百吉岭隧道地质条件极其复杂，需下穿森林公园环境敏感区，且施工区域山势起伏大、毗邻众多水库，隧道掘进先后穿越断层破碎带4次、侵入岩接触带4处、破碎区5处、强富水区9段，施工安全风险极高。

为此，项目建设者通过瞬变电磁、超前水平钻孔、孔内成像等超前地质预报手段，探明前方围岩及富水情况，有针对性调整工法及措施，确保施工安全。同时，坚持科技赋能，应用安全管理信息化平台，实时监测人员活动轨迹和隧道进度安全，提高施工管理的科学化和精准化，保障了掌子面的安全顺利掘进。

为加快施工进度、保障作业安全，项目建设者在进口、出口双向掘进的基础上，于隧道中间增设乌丰斜井，分别向进口、出口两个方向开挖，形成4个施工作业面共同掘进。

“因隧道区域内山势起伏大，隧道埋深最大达到423米，且隧道需下穿森林公园环境敏感区，受地理位置限制，于是乌丰斜井采用全国首创超长‘S’形设计延展坡度，以此降低施工难度和安全风险。”曹佳庆介绍说，“乌丰斜井的设置，使隧道作业面由2个拓展为4个，形成长隧短打的局面，进一步提高了施工效率。”

据悉，揭惠铁路是广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划的一项重点工程，开通后将与梅汕、广梅汕、杭深、汕汕等铁路连接，成为揭阳港货物外运及沿线居民便捷出行的重要路径。

项目建成后，将进一步满足揭阳港区集疏运的需求，对推动交通强国等国家战略深入实施落地，完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动沿线地区经济社会发展具有重要意义。