新进展！揭惠铁路新锡隧道顺利贯通

文、新进锡隧图/羊城晚报全媒体记者 严锦程 通讯员 盛佳铭 安蕾

11月12日，展揭由广东铁投集团所属揭惠铁路公司投资建设、惠铁中铁四局承建的新利贯揭阳至惠来铁路（以下简称揭惠铁路）全线重点性控制工程新锡隧道顺利贯通，标志着项目建设取得重大进展。道顺该隧道也是新进锡隧揭惠铁路揭阳方向铺架路线上首个贯通的长大隧道，将为后续架梁通道畅通奠定坚实基础。展揭

新锡隧道全长4.29千米、惠铁最大埋深337米，新利贯为单线单洞隧道，道顺设计为人字坡，新进锡隧全隧围岩有Ⅴ级300米、展揭Ⅳ级511米、惠铁Ⅲ级1480米、新利贯Ⅱ级2000米，道顺等级复杂多变，采用双向掘进贯通方式施工，是揭惠铁路全线重点性控制工程。由于新锡隧道连续穿越2个断裂带，隧址区穿越多个冲沟发育地段，且邻近3个水库和采石场等，隧道施工面临着地质情况复杂、地形切割较深、反坡排水风险高以及环水保任务重大等诸多难点，施工技术难度大、安全风险高。

在广东铁投集团统筹指导下，揭惠铁路公司组织参建单位中铁四局结合现场实际不断优化施工组织方案，科学合理配置各项资源，有效保障隧道施工的顺利进行。面对复杂地质情况带来的施工难题，项目技术团队综合利用监控量测、超前地质预报等技术手段超前研判地质情况，制定科学支护措施，始终遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的黄金施工法则，不断加强钻爆、出渣、支护等各项工序衔接，并通过细致调整台阶高度、优化钻爆炮眼布局及角度，辅以聚能管光面爆破技术，成功穿越2个断裂带、4个软弱围岩地段等地质复杂区域。为保证隧道双向掘进贯通顺利进行，项目技术团队严格控制隧道测量误差，在贯通前安排现场测量技术人员进行了多次控制网复测，成功助力隧道安全高效贯通。

此外，隧道施工过程中，项目技术团队自主创新研发了集自动复核断面、优化施工参数于一体的点云智能平台隧道快速施工技术，并根据单洞单线隧道断面特征，开发出单洞高曲度隧道衬砌高频点振系统，极大提升了衬砌混凝土的施工质量。同时，还引进了液压仰拱栈桥、智能分仓二衬台车、自行式曲臂高空作业车、SX12扫描机器人和北斗短报文应急终端等自动化、智能化设备十余台，大幅度提升了隧道施工和现场管理效率。

揭惠铁路位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，终于在建汕汕铁路惠来站，正线全长88.66公里，设计时速160千米/小时，是《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》的一项重点工程。作为《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》中的一项重点工程，揭惠铁路建成后，将实现与梅汕、广梅汕、杭深、汕汕等铁路连接，成为揭阳港货物外运及沿线居民便捷出行交流的重要路径，对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动沿线地区经济社会发展具有重要意义。